Triciclos elétricos chineses impulsionam pequenos negócios em Cabo Verde
Os triciclos elétricos fabricados na China estão a ganhar cada vez mais espaço em Cabo Verde, tornando-se uma importante ferramenta de trabalho para muitos pequenos empreendedores. Além de facilitarem o transporte de mercadorias, estes veículos ajudam centenas de famílias a gerar rendimento e a reduzir os custos com combustível.
Ainda antes do nascer do sol, Ivanilda da Veiga, de 40 anos, inicia a sua rotina no cais de pesca da cidade da Praia. Conduzindo um triciclo elétrico, transporta atum, legumes e outros produtos para diferentes mercados e estabelecimentos comerciais da capital, realizando várias viagens até que a bateria do veículo fique descarregada.
Outro exemplo é Odair, de 35 anos, que utiliza um triciclo elétrico para realizar pequenos fretes na cidade da Praia, principalmente para mercearias. Segundo ele, o veículo permite chegar facilmente a zonas de difícil acesso, tornando as entregas mais rápidas e eficientes, além de representar uma fonte estável de rendimento para a família.
Grande parte destes veículos tem origem no distrito de Fengxian, localizado na cidade chinesa de Xuzhou, província de Jiangsu. Há pouco mais de duas décadas, a região era essencialmente agrícola, mas atualmente tornou-se o principal polo de produção de triciclos elétricos da China, concentrando cerca de 60% deste mercado.
Ainda antes do nascer do sol, Ivanilda da Veiga, de 40 anos, inicia a sua rotina no cais de pesca da cidade da Praia. Conduzindo um triciclo elétrico, transporta atum, legumes e outros produtos para diferentes mercados e estabelecimentos comerciais da capital, realizando várias viagens até que a bateria do veículo fique descarregada.
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| Foto: portuguese.people.com.cn |
Mãe de cinco filhos, Ivanilda encontrou no triciclo a principal fonte de sustento da família. O veículo foi adquirido há cerca de um ano pelo marido, por aproximadamente 145 mil escudos cabo-verdianos (cerca de 1.500 dólares), permitindo-lhe trabalhar diariamente sem os custos associados ao combustível.
A história de Ivanilda reflete uma realidade cada vez mais comum no arquipélago. Com cerca de 520 mil habitantes distribuídos por nove ilhas habitadas, Cabo Verde tem visto os triciclos chineses conquistarem espaço graças ao seu baixo custo, facilidade de utilização e capacidade para circular em ruas estreitas, características ideais para o transporte urbano.
A história de Ivanilda reflete uma realidade cada vez mais comum no arquipélago. Com cerca de 520 mil habitantes distribuídos por nove ilhas habitadas, Cabo Verde tem visto os triciclos chineses conquistarem espaço graças ao seu baixo custo, facilidade de utilização e capacidade para circular em ruas estreitas, características ideais para o transporte urbano.
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Outro exemplo é Odair, de 35 anos, que utiliza um triciclo elétrico para realizar pequenos fretes na cidade da Praia, principalmente para mercearias. Segundo ele, o veículo permite chegar facilmente a zonas de difícil acesso, tornando as entregas mais rápidas e eficientes, além de representar uma fonte estável de rendimento para a família.
Grande parte destes veículos tem origem no distrito de Fengxian, localizado na cidade chinesa de Xuzhou, província de Jiangsu. Há pouco mais de duas décadas, a região era essencialmente agrícola, mas atualmente tornou-se o principal polo de produção de triciclos elétricos da China, concentrando cerca de 60% deste mercado.
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| Foto: portuguese.people.com.cn |
Fengxian reúne mais de 1.400 empresas dedicadas ao fabrico de veículos e componentes, empregando mais de 100 mil pessoas. A proximidade entre fabricantes e fornecedores permite reduzir custos, acelerar a produção e adaptar os modelos às necessidades específicas de mercados internacionais, incluindo países africanos como Cabo Verde.
A empresa Meizida Motorcycle (Xuzhou), por exemplo, iniciou as exportações para Cabo Verde em 2020 através de distribuidores locais. Desde então, as vendas cresceram significativamente, passando de apenas um ou dois contentores por ano para cerca de cinco, ultrapassando atualmente os 200 triciclos exportados anualmente para o arquipélago.
Segundo o diretor-geral da empresa, Yu Baishun, o principal motivo da procura por estes veículos em África é a combinação entre preço acessível e grande versatilidade. Os triciclos são utilizados para transportar mercadorias, abastecer pequenos negócios e facilitar a distribuição de produtos, contribuindo para aumentar a renda de muitas famílias.
Para responder às necessidades dos diferentes mercados, a fabricante também desenvolve versões adaptadas. Alguns modelos podem receber painéis solares instalados no tejadilho, enquanto outros são transformados em pequenas lanchonetes móveis ou em unidades comerciais itinerantes.
As exportações da indústria de Fengxian continuam em forte crescimento. Entre janeiro e maio de 2026, o valor das exportações de triciclos elétricos atingiu 390 milhões de yuans, um aumento de 99,3% em comparação com o mesmo período do ano anterior. Países como Quénia, Tanzânia e Nigéria estão entre os principais mercados africanos em expansão.
Especialistas chineses afirmam que este crescimento resulta da combinação entre inovação tecnológica, desenvolvimento de produtos adaptados e fortalecimento das marcas nacionais. No entanto, as necessidades variam entre os diferentes países africanos.
Enquanto em cidades como a Praia os triciclos elétricos são valorizados pela economia e facilidade de circulação, em regiões agrícolas e mineiras de outros países predominam modelos movidos a combustível, capazes de transportar cargas mais pesadas e enfrentar estradas em piores condições.
É o caso da empresa Wuzheng, da província de Shandong, cujos triciclos são comercializados em 26 países africanos. Destinados principalmente ao transporte de produtos agrícolas e minérios, os modelos suportam cargas entre uma e oito toneladas e, na sua maioria, utilizam motores a combustível, mais adequados para regiões onde o fornecimento de eletricidade ainda é limitado.
Na cidade da Praia, a rotina de Ivanilda termina perto do meio-dia, quando a bateria do triciclo elétrico chega ao fim da autonomia. Durante a tarde, a atividade continua com outro triciclo da família, desta vez movido a combustível, garantindo que o transporte de mercadorias prossiga e que o rendimento familiar seja mantido diariamente.
A empresa Meizida Motorcycle (Xuzhou), por exemplo, iniciou as exportações para Cabo Verde em 2020 através de distribuidores locais. Desde então, as vendas cresceram significativamente, passando de apenas um ou dois contentores por ano para cerca de cinco, ultrapassando atualmente os 200 triciclos exportados anualmente para o arquipélago.
Segundo o diretor-geral da empresa, Yu Baishun, o principal motivo da procura por estes veículos em África é a combinação entre preço acessível e grande versatilidade. Os triciclos são utilizados para transportar mercadorias, abastecer pequenos negócios e facilitar a distribuição de produtos, contribuindo para aumentar a renda de muitas famílias.
Para responder às necessidades dos diferentes mercados, a fabricante também desenvolve versões adaptadas. Alguns modelos podem receber painéis solares instalados no tejadilho, enquanto outros são transformados em pequenas lanchonetes móveis ou em unidades comerciais itinerantes.
As exportações da indústria de Fengxian continuam em forte crescimento. Entre janeiro e maio de 2026, o valor das exportações de triciclos elétricos atingiu 390 milhões de yuans, um aumento de 99,3% em comparação com o mesmo período do ano anterior. Países como Quénia, Tanzânia e Nigéria estão entre os principais mercados africanos em expansão.
Especialistas chineses afirmam que este crescimento resulta da combinação entre inovação tecnológica, desenvolvimento de produtos adaptados e fortalecimento das marcas nacionais. No entanto, as necessidades variam entre os diferentes países africanos.
Enquanto em cidades como a Praia os triciclos elétricos são valorizados pela economia e facilidade de circulação, em regiões agrícolas e mineiras de outros países predominam modelos movidos a combustível, capazes de transportar cargas mais pesadas e enfrentar estradas em piores condições.
É o caso da empresa Wuzheng, da província de Shandong, cujos triciclos são comercializados em 26 países africanos. Destinados principalmente ao transporte de produtos agrícolas e minérios, os modelos suportam cargas entre uma e oito toneladas e, na sua maioria, utilizam motores a combustível, mais adequados para regiões onde o fornecimento de eletricidade ainda é limitado.
Na cidade da Praia, a rotina de Ivanilda termina perto do meio-dia, quando a bateria do triciclo elétrico chega ao fim da autonomia. Durante a tarde, a atividade continua com outro triciclo da família, desta vez movido a combustível, garantindo que o transporte de mercadorias prossiga e que o rendimento familiar seja mantido diariamente.
Por: Isaías Cardoso
Graduado em Administração de empresas, pós-graduado em docência universitária, um webmaster e blogueiro apaixonado por tecnologias web. Nas horas vagas escreve as últimas news sobre o que acontece no arquipélago.
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